Итак после вскрытия бака, и обнаружения огромного количества ржавчины, я не задумываясь приступил к очистке всей внутренней поверхности. Очистка заключалась в обрабатывании поверхности металлической насадкой на дрель и наждачной бумагой.
Возился около часа, после чего зачищенную поверхность обработал с помощью преобразователя ржавчины, нанося кистью преобразователь везде где только это можно было сделать. Отступая назад.... перед тем как начать зачистку, я решил немного расширить бензобак, без того уже раздутый ;) Чтоб немного добавить к объему, решено было максимально выпрямить все вогнутые внутрь поверхности бака, что и сделали выстукивая вмятины молотком, благо позволяли вскрытые боков .Получилось конечно не эстетично, за то очень эффективно. Объем бака увеличился с 16,5л до 21,5. Соединив «ушки», вскрытого бака с корпусом, заварил швы латунью, а после залудил оловом, регулярно проверяя швы на протечку, надувая воздухом бак и промазывая швы мылом. После просто за шпаклевал «волосянкой» и чуть вывел простой шпатлевкой. Так как времени для приведения внешнего вида в совершенство абсолютно не было, то не мучаясь покрасил его белой краской из баллончика и обклеил наклейками. На этом вроде все закончилось и бак можно было уже ставить на место, но внезапно он потек. Потек не по шву от куда я ждал, а снизу, там где металл сгибался и разгибался при попытке увеличения объема раздутием. Пришлось его опять паять, а так как там побывал уже бензин, пришлось заново промывать бак водой. Запаяв дырку, для верности за шпаклевал её и закрасил краской, течь пропала. А вот проблемы остались.... Как я писал в статье http://mototravels.my1.ru/publ/8-1-0-247 про воду, что находилась в баке, мне бы надо было просушить его феном, или просто дать просохнуть на батарее, но я торопился в поход..Беды от воды преследовали меня всю дорогу. Все именитые присадки для связывания воды НЕ ПОМОГЛИ!! Заливал в бак три флакона разных производителей, воды в баке на 21 литр было менее 50грамм!!
Вернувшись из походя, я решил добить бак.. Заглянув внутрь, обнаружил присущую в нем ржавчину, связанную с несколькими каплями воды, той которую мотоцикл не смог сожрать за поход, не смогли связать «именитые» присадки. А вот ржавчина в местах где вода перекатывалась по дну бака, образовалась вновь, не смотря на преобразователь и цинк им образованный. Наслушавшись всяких разных.... и начитавшись их же... решил купить «Силлит Бэнг»!! Да здравствует идиотизм!!! Залив в бак сей препарат, я в душе понял что за беду совершил, на утро ржавчина покрывала всю поверхность бака, кроме тех мест где плавал долбаный «Силлит Бэнг», там она была идеально чистая.
Промыв бак водой, я снова залил в него литр преобразователя с цинком, поболтал переменно переворачивая из стороны в сторону в течении некоторого времени, до образования на стенках темно серого (пока мокрого) цвета,затем слил всю дрянь и просушил промышленным феном.
Все, надоело!!! Теперь залью бензин и буду смотреть , как развиваются события внутри бака, одновременно мечтая пластиковом ;))
