Люди помогите! Копался намедни в своей ДИГРИХЕ, обнаружил безхозно болтающийся проводок с разъемом, пошукал зорким глазом в заданном районе ,нет ли ответной части, и нашел другой проводок, идущий из датчика, вкрученного в голову цилиндра. Одна беда, тот проводок, что торчит из общего жгута проводки, разъемом отличается от того, что идет из датчика. По некоторым косвенным причинам я пришел к выводу что датчик не родной. Отсюда вопрос, что это за датчик такой, какой принцип действия, и подходят ли на ДИГРИ с других мотоциклов?
дорогу знать не обязательно, достаточно знать направление.
Датчик в головке блока, срабатывает при перегреве двигателя, загорается контрольная лампа на приборке, по крайней мере так на ах-1, лучше оригинального ничего не будет..... kuzmich
Интересно при какой температуре срабатывает? Я свой выкрутил, зажигалкой грел-нифига! При этом контрольная лампа -рабочая, проверял. Может из-за того, что от датчика двойной провод идет ,а приемная часть расчитана на один, вот и не пойму как их правильно соединить? А на АХ-1, интересно одинарный провод от датчика?
дорогу знать не обязательно, достаточно знать направление.
urs, провод естественно один, когда температура достигнет примерно 100 градусов на проводе появится масса, сработает контрольная лампа.... Еще один датчик стоит на радиаторе, при достижении тех же примерно 100 градусов он включает кулер.....
kuzmich
Сообщение отредактировал kuzmich - Суббота, 13.03.2010, 19:38
Дата: Воскресенье, 14.03.2010, 01:27 | Сообщение # 6
Администрация
Группа: Затевала сайта
Сообщений: 74
Статус: Offline
urs, не совсем так, я взял 100 градусов примерно, на самом деле датчик на радиаторе срабатывает при 90-95 градусов, а на головке блока 100-105, могу сейчас ошибаться немного с цифрами но значения по смыслу близки, у меня на первом ах-1, датчик включения кулера глючил, и когда наступило тепло, в пробках пару раз нагрелся до включения лампы перегрева, оба датчика должны работать, иначе предстоит очень дорогой ремонт....
kuzmich
Дата: Воскресенье, 14.03.2010, 23:11 | Сообщение # 7
НАШ ЧЕЛОВЕК :)
Группа: пользователи
Сообщений: 37
Статус: Offline
kuzmitch, а как бы проверить этот датчик на работоспособность. Чето не хочется мотор перегревать, допустим купил новый ,поставил,а в нужный момент он не сработал-ну всякое бывает.
дорогу знать не обязательно, достаточно знать направление.
Дата: Понедельник, 15.03.2010, 00:16 | Сообщение # 8
Администрация
Группа: Затевала сайта
Сообщений: 74
Статус: Offline
urs, датчик на радиаторе проверить не сложно, принцип работы такой: при достижении температуры где-то 95+ он становится проводимым, снимаем датчик с радиатора опускаем в кипящую воду, и прозваниваем тестером должен звониться, датчик с головы блока работает по такому же принципу . В файлах на сайте есть мануал на ах-1, там нормально показано как сделать проверку, моторы одинаковые, системы в целом тоже.... kuzmich
загорается контрольная лампа на приборке, по крайней мере так на ах-1
И Дегрихе тоже такая есть. Только она у меня никогда не загоралась, но думаю просто не потому что не работает а потому что не доводил до темперетуры перегрева. Когда лазял в жару по болотцам с скоростью пешехода, кулер включался, но и быстренько выключался, стоит только набрать 10кмч - доводя температуры ОЖ до нормы. Видимо япошки перестраховались, на случай аварийной утечки антифриза или забивания говнами радиатора когда бы кулер работал в холостую.
Quote (kuzmich)
а на головке блока 100-105
Возможно. Правда вроде как датчик в башке срабатывал на 115-125 С судя по шкале прибора установленным в виде тюна на Каве ГПЗ- но это на воздушномасляном моторе было -там и зазорчики другие. Хотя тот дурацкий индикатор возможно и привирал. urs, погрей посмотри. градусник ток нормальный возьми - для сауны подойдет.
Отдам Degree в хорошие руки , за деньги. :)
Сообщение отредактировал karmoran - Среда, 17.03.2010, 09:33
Видимо япошки перестраховались, на случай аварийной утечки антифриза или забивания говнами радиатора когда бы кулер работал в холостую. Мне один чел, на моторазборке в Красногорске, такую же тему двигал, но kuzmich прав, работать должно буквально все, иначе удачи не видать. Хотя япошки, конечно, знатные перестраховщики, ну дык ,у них и техника лучшая в мире, возможно по этой причине.
дорогу знать не обязательно, достаточно знать направление.
urs, на первом моем ах-1, датчик включения кулера работал через раз, ставил кнопку принудительного включения, и если загоралась лампа перегрева, включал кулер сам.... kuzmich
