После покупки мота залил вот такое масло Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50. поначалу гдето 1000км. все норм а потом заметил что при нагревании в 100-110град. нетральная передача стала хуже находиться, после того как проехал 2000км. еще тяжелее стало переключиться, хотя как только температура масла падает до 90град. все переключается идеально. исходя из етого я посоветовался с человеком который на Dominatore ездит давно и посоветовал что лучьше использовать Минералку или полусентетику. и добавли что на минералке жор масла сводится к нулю.и хорошо подходит для воздушных двигателей. посоветовал Motule 20w-50минералка.. (замечу что мы говорим только о летней поре). Итак. предлагаем варианты масел для данного двигла. главные критерии,: 1). чтобы при высоких температурах не теряло смазачных свойст 2). чтобы ценник был нормальный 3). чтобы уменьшить жор масла _____________________________
*
Добавлено (09.06.2010, 14:10) --------------------------------------------- * полная синтетика Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50. --- цена 15$ за 1л.
- при высоких температурах потихоньку теряет смазачные свойства. - ценник нормальный - жор масла не более 30-40мл на 1000км. (по щупу видно плохо)
Лью Люкви Моти 10-40 полусентетик Проблем нет расход на 1500 км 100гр по трассе скорость 100-120 Хотелось Мотюль но у нас его можно купить только в городе
Хочешь расмешить Бога? Раскажи ему о своих планах!!...
езжу только по говнам на иксэре на доминаторе езжу крайне редко (в этом году даже не трогал а в прошлом выезжал раза три и то недалеко) но если ездить по дороге то менять масло нужно на 2.5 - 3 тыс км пробега
Дата: Понедельник, 19.09.2011, 19:22 | Сообщение # 9
новичок
Группа: новички
Сообщений: 5
Статус: Offline
все умные конечно, но имхо в кб которые моторы проэектируют не идиоты сидят. что говорит по поводу масла мануал? (и кстати где его сп... эээ взять)
iopta nah!
Дата: Понедельник, 19.09.2011, 21:09 | Сообщение # 10
пользователь
Группа: пользователи
Сообщений: 200
Статус: Offline
Quote (boxer)
все умные конечно, но имхо в кб которые моторы проэектируют не идиоты сидят. что говорит по поводу масла мануал?
вы только не забывайте что индустрия по изготовлению масла не стоит на месте если вы возьмёте мануал на хорьх 1935 года то вам будет сложно найти на него масло которое советуют производители и любое дешевое масло будет превосходить требуемое по всем показателям намёк понятен или разжевать?
давай, разжуй. я жовку покажу товарищу, который закончил специализированный институт и хорошо понимает как из чего и почему делаются масла и почему для разных двигателей нужны разные толщины плёнок масляных, текучести и т.д. постараюсь потом его слова близко к оригиналу передать. а то некоторые кому по мануалу надо минералку лить, льют синтетику (потому что синтетика лучше) а потом удивляются почему кольца залегли. так кто-нибудь даст сцилку на мануал, или так и будем теориями кидаться свой умище выпячивая? мне в идеале надо мануал на FX650 или SLR650, но пойдёт и от доминатора или от XR650L
iopta nah!
я в свои моты всегда лил синтетику, масло лучшее (превосходящее) по качеству лить можно и нужно в моих машинах тоже всегда только синтетика, ауди сотка 88-го года у меня уже девять лет и общий пробег на ней сейчас 450 тыс, мотор 1.8 (4В) масло от замены до замены за 10 тыс не подливаю я только на ней накатал почти 200тыс и ты мне будешь говорить про залёгшие кольца мотор на машине я не делал (если не считать четырёх замен ремней ГРМ) на XR после первой капиталки проездил пять лет и только на синтетике, прошлой осенью заново откапиталил мотор и то только потому что срезало шлицы на вторичном валу и раз уж мотор разбирался а запасная поршневая лежала на полке то сделал всё как надо... могу сфоткать для тебя снятую поршневую и там ты не найдёшь ни намёка на закоксовку ХR - насилую по полной, только хард и чем жестче тем лучше думаю наш разговор бесполезен и переубеждать тебя нет смысла, лей себе миниралку, передавай привет своему товарищу
немного о себе: автослесарь 5 разряда, стаж работы 16 лет, имею сертификат тойота протехнишен, мною перебраны десятки мотоциклетных моторов
Сообщение отредактировал усатый - Вторник, 20.09.2011, 14:29
ну молодец молодец. ведро медалей тебе. продолжай перебирать моторы, раз училися на слесаря. Разжовывания не увидел. Никакого научного обоснования акромя своего личного слесарного опыта заливания масел и переборки движков. Чтобы рассуждать о маслах лучше иметь диплом "нефтяника" а не сертификат "слесаря". нисколько не умаляю ваших способностей за пять минут разобрать двигатель через выхлопную трубу и собрать его вприсядку лучше чем робот на заводе, но меня интересуют не ваши регалии механика, а что написано в мануале и где оный можно поглядеть. И вроде как я русским языком это желание изложил. это видимо очень сложно дать ссылку на мануал или просто сказать "незнаю что пишут в мануале", вместо того чтобы маниакально втюхивать свою религию, доказывая, что люди писавшие мануал лохи, как и все кто смотрит в эти мануалы. уазик себе купи и лей туда синтетику 0в30, а я хочу поглядеть что в мануале прописано. мануал технологи писали и им виднее какая должна быть вязкость и тип масла, а качество масла это уже выбор потребителя, не ниже сертификата соотвествия рекомендованного мануалом. --- если кому интересно: мануалы на НХ, СЛР, ХР.р нашел тута: http://www.motoliteratura.ru/forum/index.php/board,19.0.html на ФХ или ХР.л пока не удалось. думаю от СЛР что касаемо мотора всё должно быть 1 в 1
Добавлено (20.09.2011, 18:38) --------------------------------------------- сам отвечу на свой вопрос. (поглядел мануал SLR650) API service classification SE, SF or SG Viscositi SAE 10W-40 Из чего делаю вывод, что залитое предыдущим владельцем в мой FX масло 10в40 сливать не стоит, ибо оно соответсвует рекомендованной производителем классификации. аминь.
Хотелось Мотюль но у нас его можно купить только в городе
